從峰峰開往邯鄲的火車

由于道路原因暫時停運

有乘坐火車需求的乘客

請關注以下公告

公 告

2023年1月21日至2月28日邯鄲至磁山間57125次，磁山至邯鄲間57126次停運。

2023年1月22日至3月1日邯鄲至磁山間57127次，磁山至邯鄲間57128次停運。

彭城站 新市區(qū)乘降所

提起峰峰的火車

相信那是很多峰峰人

關于出行和返鄉(xiāng)的一段特別記憶

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峰峰礦區(qū)鐵路建設始于1919年

鐵路正式客運始于1950年

由馬峰線上的峰峰站為始發(fā)站

每日發(fā)往京漢線的馬頭站一次、接車一次

車型以貨車代客車

人們并沒有座位

1962年邯鄲環(huán)形鐵路通車后

換成了簡易型客車

七十年代初更換成標準列車

在峰峰境內的6個區(qū)間站、所

即新坡、臨水、新市區(qū)、彭城

義井、和村各站

都辦理全國各地客運業(yè)務

在1965年

年客運量曾達121.3萬人次

這列內燃機車

拖掛五節(jié)車廂的綠皮火車

每日途經(jīng)峰峰

行駛全程約50公里

用時近2個小時

“咱們這列開往邯鄲的火車

平均時速約25公里

全程票價僅3元

站與站之間的票價不到5毛錢

而且是上車買票

可以稱得上是

路程最短、時速較慢

票價最低的車次了。”

彭城火車站站長杜少峰說道

寒來暑往

這列火車迎接了無數(shù)歸人

也送走了無數(shù)過客

方便了峰峰千千萬萬百姓的生活

也是曾作為

全國重點煤炭生產(chǎn)地的峰峰

為國家建設和發(fā)展

作出重要貢獻的歷史印記

有時間去乘坐一趟綠皮火車吧

放下工作和生活中的煩惱

單純地欣賞窗外的風景

單純地感受塵世的喧囂

單純地品味片刻的寧靜

給我們此刻繁雜的生活按下“暫停鍵”

為我們更加踏實且有力的前行

積蓄力量