6月24日電 據(jù)外媒報道，零燃料飛行器“陽光動力二號”(Solar Impulse 2)完成橫越大西洋航程，23日凌晨在西班牙南部的塞維利亞(Seville)降落，向環(huán)球飛行的歷史性目標(biāo)更進一步。

　　據(jù)悉，降落在西班牙標(biāo)志著第15段航程完成。

　　飛行員貝特蘭德·皮卡德(Bertrand Piccard)20日從紐約啟程后，迅速地完成橫跨大西洋的飛行。

　　接下來，“陽光動力二號”將往中東阿聯(lián)酋的阿布達比(Abu Dhabi)飛行，回到這個2015年3月環(huán)球航程的起點。

　　計劃原本希望橫跨大西洋的航程以巴黎做終點站，向1927年駕駛“圣路易斯精神號”飛機，從紐約飛抵巴黎的查爾斯林白(Charles Lindbergh)致敬。他是完成單人駕駛飛機橫越大西洋的第一人。

　　但本周巴黎天氣預(yù)報為暴風(fēng)天氣，所以團隊選擇塞維利亞作為安全的降落地點。

　　自從4月21日完成最具挑戰(zhàn)性的日本至夏威夷航程后，“陽光動力二號”快速推進環(huán)球之旅。

　　自2015年開始，“陽光動力二號”完成八趟航程，其中包括五天五夜長達8924公里的橫跨西太平洋航程，創(chuàng)下太陽能飛機最長的不間斷飛行記錄。

　　但飛行器的電池也在此段航程中受損，被迫休息十個月，并且還要等待北半球的日照時間增長到足以支撐航行的長度。

　　據(jù)悉，“陽光動力二號”的能源全部來自于太陽能，機身上共有1.7萬塊光伏電池，這些電池在白天為飛機提供動力，同時在夜間為飛機引擎充電。

　　除了樹立飛行史的里程碑之外，“陽光動力二號”也旨在證明潔凈能源科技的可行性。

　　飛行任務(wù)由瑞士飛行員貝特蘭德·皮卡德和安德烈·博爾施貝格(Andre Borschberg)及其團隊策劃。

　　下一段航程將會跨越地中海。飛行團隊成員表示，在塞維利亞降落比在巴黎要容易得多，如果依照原訂計劃在巴黎降落，將會面臨非常復(fù)雜的空中交通調(diào)度。

　　如果接下來的航程從塞維利亞起飛，遭遇到的空中交通障礙較小，可能的阻礙或許來自軍事原因。