今年國慶節(jié)前2天，我國各地鐵路發(fā)送旅客數(shù)量紛紛“爆表”創(chuàng)歷史新高，廣鐵集團1日發(fā)送客流182.4萬人次，超過今年春運最高發(fā)送旅客數(shù)量24萬多人，春運客流孤峰突起的歷史已經(jīng)不再。這一變化也折射出國人節(jié)假日的過節(jié)方式已發(fā)生明顯變化。

　　來自廣鐵集團的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該集團前兩日分別發(fā)送旅客人數(shù)182.4萬人次、149萬人次，同比增加均超過10萬人次，高峰客流數(shù)據(jù)再次創(chuàng)歷史新高。

　　數(shù)值“爆表”的并不僅有廣鐵集團，上海鐵路局國慶長假第一天發(fā)送旅客286.65萬人次，創(chuàng)該局單日運客歷史新高。昆明鐵路局10月1日發(fā)送旅客21萬人次，也是該局有史以來發(fā)送旅客數(shù)量的最高紀錄。

　　一連串的“歷史新高”中，高鐵貢獻了主要力量。廣鐵集團客運處長陳建平說，當前鐵路運輸特點明顯，隨著高鐵不斷新增開通路線，高鐵路線網(wǎng)絡不斷完善，其效用也越來越明顯，是發(fā)送旅客數(shù)量增加的最主要因素。廣鐵集團高鐵發(fā)送的旅客數(shù)量占比近6成，為滿足中短途旅游客流和外出探親客流疊加的巨大需求，廣鐵集團往廈門、郴州、新晃等地增開了22對動車組。

　　深圳市民張琴3日一早坐上了從深圳到武漢的高鐵，計劃在未來兩天里訪友兼旅游，然后在5日回深圳。張琴認為，這樣的選擇，在高鐵開通之前是不可能的，高鐵開通后，方便快捷的交通一是讓她更多地在節(jié)假日出門度假，二是旅游度假可選擇的范圍和地點也更多了。

　　“比如去桂林，以前貴廣高鐵沒有開通的時候，要坐十幾個小時的火車才能到，基本不在3天假期的考慮范圍內(nèi)，現(xiàn)在高鐵開通了，就可以很方便地去了。”張琴說。

　　在張琴眼里，高鐵開通也帶來另一種煩惱，因為去的人多了，很多景點的門票也越來越難買。與此同時，一票難求也從眾所周知的春運延伸到節(jié)假日，每遇小長假，熱門方向的高鐵票搶票難度也跟春節(jié)沒什么差別了。

　　“高鐵對民眾過節(jié)方式的改變是很明顯的，其不僅滿足原有的民眾出行需求，同時也催生新的需求，一些以前選擇待在家里或就在城市周邊過節(jié)的民眾，如今也會選擇通過高鐵往更遠的地方去度假、旅游。”陳建平說。