據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，10月27號，中國之聲曝光了：河北保阜高速降溫池設(shè)卡收費、管理混亂的問題，當(dāng)時河北交通投資集團公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，將盡快取消收費。一個多月時間過去了，有貨車司機向中國之聲反映，河北交投的這個承諾至今沒有落實。

　　對于貨車司機來說，保阜高速這段長下坡不得不頻繁制動，會引起剎車片過熱，爆胎、制動失靈等險情頻發(fā)。東下關(guān)降溫池是山西方向過來在河北境內(nèi)的第一個降溫設(shè)施，但該降溫池被曝光設(shè)卡收費后，仍繼續(xù)收費20元。

　　從山西忻州往河北拉煤的貨車司機李師傅說：“進來一下降一下溫20塊錢。有些司機為了不交20塊錢，不進來，下去就因為剎車過熱把車撞了。”

　　本周一上午，一輛滿載瀝青的重載貨車從山西方向駛來，停在保阜高速128公里處的東下關(guān)降溫池。記者看到，車輛的尾部已經(jīng)開始冒煙，但降溫池里的三條降溫車道全都凍冰，無法使用。滄州獻(xiàn)縣順風(fēng)物流公司的張師傅只能把車停下，用自帶的礦泉水和積雪給車輛降溫。

　　工作人員解釋，冒煙了，買礦泉水，摻著雪，得馬上弄，不弄就著火了。

　　忻州煤焦油運輸車隊負(fù)責(zé)危險品運輸?shù)念檸煾嫡f，這個降溫池既設(shè)卡收費還管理混亂，一旦發(fā)生危險品車輛追尾，后果不堪設(shè)想。

　　顧師傅說，不降溫，尤其是拉危險品，下坡比較陡，這種情況造成事故頻發(fā)，設(shè)施啥都沒有，里面池子不敢進去，好多冰進去出不來。

　　在東下關(guān)降溫池十幾公里外，保阜高速114公里處，設(shè)置有李家臺降溫池。與東下關(guān)相比，這個降溫池已經(jīng)按照河北交投的要求免費。滄州青縣順祥汽車運輸隊騰師傅說：“取消收費對我們肯定是好啊，我們不用花錢了，但是以前有人管現(xiàn)在沒人管了，晚上燈也不開黑燈瞎火的，池子里水也少，前幾天大雪這也沒人掃，沒人管”。

　　偌大的保阜高速，滿載危險品的貨車司機竟然用雪和礦泉水來給剎車鼓降溫，不知道有關(guān)部門看到這樣的消息是作何感想。為何保阜高速的降溫池又設(shè)卡收費又管理混亂，媒體曝光一個月后，有關(guān)單位的承諾為何落空?

　　河北交通投資集團公司收費經(jīng)營部副主任范瑜再次就保阜高速降溫池問題接受了記者的采訪。 “盡快”，是范瑜相隔一個多月的兩次接受采訪時，對接管降溫池時間期限的表態(tài)。

　　范瑜說：“盡快，只要能夠把他收過來，他們也是想把這個問題解決了。”

　　他解釋說，保阜高速設(shè)計之初，并沒有規(guī)定必須建設(shè)降溫池，后來事故頻發(fā)由交警部門建議，原業(yè)主單位法人代表保定市交通局局長簽字，批準(zhǔn)建設(shè)了兩處降溫池，但該局長已經(jīng)過世。2014年9月，保定市交通局因債務(wù)問題，將保阜高速出售給河北交通投資集團公司，并不包括兩個降溫池。

　　河北交投方面認(rèn)為，這兩個降溫池沒有合法手續(xù)，尤其是征地手續(xù)缺失，不符合國企收購的條件。

　　范瑜稱，今年大半年弄這套東西，尤其是土地這塊，現(xiàn)在高速已經(jīng)通車4年了，現(xiàn)在以河北交通投資集團公司的名義再去增加征地，目前好幾方的意見看來是不現(xiàn)實。

　　但建設(shè)方代表楊經(jīng)理則回應(yīng)說，征地手續(xù)才是保阜高速的硬傷，不能只許州官放火不許百姓點燈。

　　楊經(jīng)理說，“關(guān)于占地手續(xù)問題，保阜高速建設(shè)時候，有上千畝地的征地手續(xù)還沒有完善，兩處降溫池區(qū)區(qū)幾十畝地，完全可以納入二次征地。再一個收購價格，價格可以讓第三方機構(gòu)評估，評估出來的價格我們認(rèn)可”。

　　對于保阜高速占地手續(xù)未完善的問題，記者已經(jīng)從相關(guān)國土部門證實。據(jù)了解，建設(shè)方希望河北交投能夠以收購方式接管，但河北交投只接受租賃的方式，雙方矛盾加深，局面僵化。河北交投已經(jīng)在阜平西停車區(qū)旁另施工建設(shè)了一條較簡易的免費降溫通道。記者隨機采訪了數(shù)位司機，多位都司機表示，這個新建降溫設(shè)備就修在高速道旁，冬天汽車帶出的積水容易導(dǎo)致路面結(jié)冰;而且只有一條通道，對于保阜高速大流量的重載汽車來說，容易造成道路擁堵，降溫也不徹底。

　　山東濱州佳通運輸公司王師傅稱，“如果在這里降溫的話，水都能帶出服務(wù)區(qū)，水都沒不了，這不全是凍么。它這噴只能噴到外面輪胎，只能噴到輪胎噴不到剎車鍋降什么溫。這樣的降溫得用慢檔一檔過來，咱們說大站上16個口，一個車一個車過還堵車，這就一個口，能行得通嗎”?

　　河北交投收費經(jīng)營部副主任范瑜表示，這條通道經(jīng)過了設(shè)計和討論，但只是一個應(yīng)急措施。降溫的問題多一天不解決，隱患就多一天存在。

　　阜平縣順發(fā)汽車貿(mào)易銷售有限公司總經(jīng)理王者釗，管理著約100輛重載貨車，每天在保阜高速往返拉煤，他希望高速上的降溫池能夠免費。

　　王者釗表示，降溫的這個問題一直就是他們的最大隱患，上高速去降溫池得掏錢，因為他們(司機)省這點小錢，給公司造成很大損失。因為剎車控制不住，追尾的，自燃的都有發(fā)生，去年燒過掛車，今年追尾三四起了。強烈要求取締降溫收費。

　　交警部門發(fā)往保阜高速公司的一份要求加強降溫池管理的函件里，有這樣一組數(shù)據(jù)，截至今年7月，保阜高速上因連續(xù)使用制動、高溫失效造成的追尾事故91起，輪胎著火事故65起，死亡10人。而這些事故，多數(shù)可以通過規(guī)范降溫池管理來避免。

　　曾經(jīng)有些主管部門是在被媒體曝光后，或是出了事故之后才會加強管理，但河北交通投資集團公司卻對媒體曝光和事故數(shù)據(jù)熟視無睹。是不是一定要等到再出事故之后才想起問責(zé)，可是，到時候又該由誰來擔(dān)責(zé)呢?相互推諉扯皮，建設(shè)方和河北交投能夠擔(dān)得起這樣的責(zé)任嗎?河北交投兩次回應(yīng)的“盡快”到底是多快?希望能夠給所謂的“盡快”一個明確時間期限。中國之聲將持續(xù)關(guān)注。