昨日，“東方之星”號客船被緩緩?fù)想x事發(fā)水域。當(dāng)日10時許，它被起吊船牽拉著移至距事發(fā)水域約10公里的水域安全系泊。新華社記者程敏攝
 

　　調(diào)查組由安監(jiān)總局局長任組長;已形成200多份50余萬字談話筆錄;將進行模擬實驗

　　“東方之星”號客輪翻沉之后，習(xí)近平總書記要求，要堅持以事實為依據(jù)，不放過一絲疑點，徹底查明事件原因。6月2日晚，李克強總理決定成立國務(wù)院“東方之星”號客輪翻沉事件調(diào)查組，徹底查明事件原因，給遇難者家屬和社會公眾一個負(fù)責(zé)的交代。

　　調(diào)查組由安全監(jiān)管總局局長楊棟梁任組長，成員包括交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、民政部、水利部、中國氣象局、湖北省和重慶市有關(guān)負(fù)責(zé)人，并聘請國務(wù)院應(yīng)急管理專家及國內(nèi)氣象水文、航運安全、船舶設(shè)計制造、水上交通管理和信息化、法律等方面20多位權(quán)威專家，組成60多人的調(diào)查團隊展開調(diào)查。調(diào)查組內(nèi)設(shè)氣象、船舶建造改裝、船舶適航和船員適任、長江航運安全監(jiān)管、綜合協(xié)調(diào)五個組，明確責(zé)任分工并建立每日碰頭會、專家會商、輿情分析等制度。

　　已調(diào)取設(shè)計圖等資料200余份

　　連日來，國務(wù)院調(diào)查組展開各項調(diào)查工作。

　　一是深入開展談話詢問。調(diào)查組先后與生還旅客、船長和船員，船舶企業(yè)負(fù)責(zé)人、船舶設(shè)計建造改裝人員、同水域相鄰船舶有關(guān)人員和目擊者、地方海事部門和交通運輸部有關(guān)部門、旅行社等相關(guān)人員進行了談話問詢，已形成談話筆錄200多份共50余萬字。

　　二是科學(xué)進行氣象勘查分析。氣象專家組對事發(fā)區(qū)域兩岸風(fēng)災(zāi)區(qū)進行實地勘查，及時調(diào)取了事發(fā)時氣象、多普勒雷達(dá)監(jiān)測資料，先后6次組織北京大學(xué)、南京大學(xué)、災(zāi)害天氣國家重點實驗室、中國科學(xué)院大氣物理研究所和中國氣象局專家進行專題研討，綜合分析了氣象衛(wèi)星、天氣雷達(dá)、閃電定位和地面自動氣象觀測等資料以及專家現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，科學(xué)研判事發(fā)時天氣狀況。

　　三是認(rèn)真細(xì)致查閱船舶資料。從船舶企業(yè)、設(shè)計單位、鑒定機構(gòu)、航道管理部門和監(jiān)管部門等單位調(diào)取了船舶設(shè)計圖紙、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、資質(zhì)證書等資料200余份，組織專家審閱核實，全面掌握船舶設(shè)計、建造、改裝、檢驗、船舶適航和船員適任以及航道、水文等情況。

　　四是及時登船進行現(xiàn)場勘查取證。船舶扶正后，及時組織專家登船對駕駛室等重點部位進行勘查拍照，調(diào)取了船載GPS終端、視頻監(jiān)控資料等關(guān)鍵物證，并聯(lián)系信息化等方面專家進行恢復(fù)讀取，了解掌握船舶失事前的航行、駕駛以及遇險應(yīng)對處置等情況。

　　“東方之星”客輪翻沉涉及因素很多，原因極其復(fù)雜，必須通過科學(xué)的鑒定論證，必要的模擬實驗，才能最終確定。

　　1 船體被移出事發(fā)水域系泊

　　昨日10時許，“東方之星”號客船被緩緩移出事發(fā)水域。交通運輸部發(fā)布消息稱，為保證汛期難船的自身安全和主航道通航秩序，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，同意將該輪移至距事發(fā)水域約10公里的水域安全系泊。經(jīng)過約三個小時的運行，難船已安全抵達(dá)水域。

　　昨日清晨，記者在現(xiàn)場看到，原本并排停在“東方之星”左側(cè)的2艘起吊船有1艘駛到了另一側(cè);9時許，現(xiàn)場開始為拖行做最后的準(zhǔn)備，事發(fā)水域暫時禁航;10時許，1艘浮吊船、2艘拖輪與“東方之星”客船組成的編隊緩緩向上游駛?cè)ァ?/p>

　　由于當(dāng)前長江正處主汛期，水流快，流量大，進入夏季后惡劣天氣多發(fā)，該輪所處位置水深15米，加之船體受損，難以抵御大風(fēng)大浪。同時，該輪位于主航道邊緣，對航道造成影響，不利于通航安全。經(jīng)船檢專家現(xiàn)場勘驗，該輪損壞嚴(yán)重，特別是船體左傾嚴(yán)重，船艙多處漏水，自身存在安全不確定因素。

　　為保證移泊安全，9日全天，有關(guān)人員對漏水處進行了防滲補漏作業(yè)，堵塞了漏水點。9日夜間，又針對減載后船體重量的變化，運送約10噸沙袋至船體右側(cè)進行配重平衡。到達(dá)系泊水域后，將由有關(guān)部門看護。

　　2 客輪遇難者遺物開始認(rèn)領(lǐng)

　　昨日8時，“東方之星”客輪遇難者遺物認(rèn)領(lǐng)工作在監(jiān)利縣容城殯儀館正式啟動，工作人員已經(jīng)將搜集到的遇難者遺物集中編號、登記，供遇難者家屬前來認(rèn)領(lǐng)。

　　記者在認(rèn)領(lǐng)現(xiàn)場看到，323件已經(jīng)打包編號、登記的遺物，一字排開，遺物包括首飾、錢包、玩具、行李箱等，隨時供遇難者家屬前來認(rèn)領(lǐng)。據(jù)負(fù)責(zé)遺物認(rèn)領(lǐng)工作的監(jiān)利縣副縣長林志雄介紹，一些遺物以一家為單位一起打包標(biāo)號，目前所有搜尋到的遺物全部集中在這里供認(rèn)領(lǐng)，遺物的登記標(biāo)號大多根據(jù)身份證、社保醫(yī)?？?、車票等具有身份信息的證件進行。

　　據(jù)介紹，目前認(rèn)領(lǐng)流程為家屬由所在省的工作組人員陪同到達(dá)認(rèn)領(lǐng)現(xiàn)場，根據(jù)姓名進行核驗遺物，如果登記冊中沒有姓名，家屬可以通過描述詳情，在現(xiàn)場志愿者的幫助下，辨認(rèn)核實認(rèn)領(lǐng)。認(rèn)領(lǐng)現(xiàn)場，還有工作人員通過拍照進行公證。為了保證遺物防疫安全，認(rèn)領(lǐng)現(xiàn)場有工作人員定時予以消毒。

　　現(xiàn)場工作人員表示，目前，一些大件行李里只有衣物，一些食品類的遺物大多已經(jīng)長時間浸泡而遭到污染，建議家屬予以放棄，就地處理，只認(rèn)領(lǐng)回隨身貴重、具有紀(jì)念意義的小件物品。

　　3 事件共涉保險額9252萬元

　　中國保監(jiān)會昨日通報，經(jīng)排查統(tǒng)計，“東方之星”客輪翻沉事件中，保險業(yè)共承保失事客船船東、相關(guān)旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元。

　　保監(jiān)會介紹，在9252.08萬元保險金額中，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了1000萬元保險理賠資金;旅行社責(zé)任險涉及保險金額共計1200萬元;396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計6169.35萬元;18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計312.73萬元。

　　遇難者家屬：愿資助貧困生

　　“我們想做一些力所能及的事，捐助一位貧困學(xué)生。我們在這里失去一位親人，希望再找到一位親人。”昨日，上海遇難者親屬王軼鐳和丈夫金維鋒說。

　　王軼鐳的父親是“東方之星”沉船事件遇難者之一。接到通知后，王軼鐳夫婦6月5日來到湖北省監(jiān)利縣。

　　6月6日，當(dāng)他們在這座小城采辦“頭七”祭品，置辦鮮花、蠟燭、紙錢等用品時，所有店鋪老板都拒絕收錢。按照上海習(xí)俗，祭拜家人須小輩花自己的錢，他們是把錢硬塞給店鋪老板，即便這樣，店鋪老板也僅象征性地收一點。

　　金維鋒說，我們得到那么多人的關(guān)愛，也要以感恩之心回報社會，想去幫助監(jiān)利困難兒童。

　　遇難者親屬趙暉也表示：“我們打算在這里成立兒童幫扶基金，幫助監(jiān)利困難兒童。”

　　趙暉的想法得到妻子顧燕治的回應(yīng)。“婆婆是在6月1日走的，幫助更多兒童，婆婆的在天之靈也在這兒有個寄托。”顧燕治說。