“不和我們商量，開發(fā)商就把我們家通往地下車庫的樓梯敲掉了，將車庫改成了車位。以后進(jìn)出只能通過消防通道，而且新增車位還不是留給我們業(yè)主的。”近日，有上海市民向澎湃新聞反映，自己所購的海域笙暉小區(qū)住房的單獨入戶通道被改成了車位，涉及住戶總數(shù)達(dá)383戶。

　　12月14日，上海寶山區(qū)規(guī)土局信訪辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，在行政審批該小區(qū)聯(lián)排別墅地下車庫的建造時，已經(jīng)批復(fù)了兩種車庫類型。前來投訴的居民則表示，開發(fā)商只介紹該小區(qū)的別墅擁有獨立車庫，他們不知道有部分別墅的車庫為公共開放的雙車位車庫。雖然在行政審批上沒有違規(guī)，但該小區(qū)居民和規(guī)土局有關(guān)人員均懷疑，開放商在銷售房產(chǎn)時可能存在隱瞞、夸大的情況。

　　業(yè)主：地下剪力墻被改成柱子

　　12月9日下午，大雨滂沱，澎湃新聞記者來到位于上海市寶山區(qū)的海域笙暉小區(qū)，被五六名保安攔在門口。保安稱，尚未交房前，外來人員一律不得入內(nèi)，業(yè)主也不許入內(nèi)。此時，一名業(yè)主想進(jìn)入小區(qū)也被攔在門外。

　　“我們買的是期房。購房時，開發(fā)商稱，該樓盤的聯(lián)排別墅地下兩層，B1為地下室，B2為地下車庫，業(yè)主泊車后可直接入戶。但開發(fā)商沒有通知383戶業(yè)主，將入戶樓梯進(jìn)行擅自改動。開發(fā)商還將新增車位對外出售。”該小區(qū)業(yè)主維權(quán)代表秦偉(化名)告訴澎湃新聞記者，在購房時，開發(fā)商結(jié)合宣傳冊、沙盤、樣板房，作出如上宣傳。

　　2015年3月，他在交房前去現(xiàn)場了解施工進(jìn)度時，發(fā)現(xiàn)開發(fā)商將業(yè)主的地下車庫做了重大改動，把原來直接入戶的水泥樓梯敲掉，改為車位，原業(yè)封閉的一個車位，變成公共的兩個車位。

　　另一名業(yè)主楊衛(wèi)東(化名)認(rèn)為，開發(fā)商擅改樓梯的行為貶損了業(yè)主的生活品質(zhì)和房屋的經(jīng)濟(jì)價值，一來不方便，二來不安全，“本來是一個車位，寬敞得很，把通道敲掉以后，變成了空間狹窄的雙車位。我試驗過，兩輛車子即便停得下，上下車也極為不便，到時候肯定會磕磕碰碰。”

　　楊衛(wèi)東稱，改動后的車位間距不達(dá)標(biāo)，如兩輛車停放，則任何一輛車都難以打開車門，“維權(quán)將近一年了。開發(fā)商態(tài)度強(qiáng)勢，后又把剪力墻敲成了剪力柱，仍然不符合車位標(biāo)準(zhǔn)，又帶來新的安全隱患。”

　　據(jù)實地測量，改動后，雙車位兩側(cè)剪力墻間的凈距僅為4.8米。楊衛(wèi)東認(rèn)為，根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》 JGJ100-1998 、《建筑工程交通設(shè)計及停車庫(場)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》DGJ 08-7-2006，雙車位的車庫剪力墻凈距應(yīng)至少為5.4米，遠(yuǎn)超過4.8米的實況。為此，開發(fā)商先將車庫的填充墻砸掉，隨后又把剪力墻敲掉約1.3米的墻體，改成剪力柱，以便同時停下兩輛車后，車門能在柱子間打開。

　　楊衛(wèi)東認(rèn)為，剪力墻改成剪力柱，會影響主體房屋的抗震性和承重，并留下引起沉降等后遺癥。

　　澎湃新聞記者隨后找到該小區(qū)所屬物業(yè)公司上海保利皇都物業(yè)管理有限公司，詢問相關(guān)負(fù)責(zé)人改動小區(qū)地下車庫樓梯有何用途?該負(fù)責(zé)人表示，尚不清楚改動地下車庫樓梯的事。

　　規(guī)土局：確實批復(fù)了兩種車庫

　　澎湃新聞記者從上海寶山區(qū)規(guī)土局信訪辦了解到，有關(guān)市民投訴海域笙暉小區(qū)開放商將私人車庫成公共停車位一事，該局已經(jīng)知曉，并牽頭在調(diào)查處理。經(jīng)調(diào)查，

　　寶山區(qū)規(guī)土局在行政審批該小區(qū)聯(lián)排別墅地下車庫的建造時，確實批復(fù)了兩種車庫類型。

　　“一種為獨立車庫，別墅業(yè)主可以通過自家入戶樓梯直接抵達(dá)地下車庫，且只有一個車位。另一種是雙車位車庫，這種車庫除了提供給別墅業(yè)主一個車位之外，還有一個車位則向小區(qū)內(nèi)其他高層樓房業(yè)主開放。”寶山區(qū)規(guī)土局信訪辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，相較于獨立車庫，雙車位車庫需要別墅業(yè)主從外部樓梯進(jìn)入車庫。

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，該小區(qū)共有近500套聯(lián)排別墅，其中擁有獨立車庫的別墅共有130余套，而擁有雙車位車庫的別墅則在370套左右。

　　“前來投訴的市民告訴我們，小區(qū)開發(fā)商在銷售房產(chǎn)時，只向其介紹了該小區(qū)的別墅擁有獨立車庫，因此他們并不知道有部分別墅的車庫為公共開放的雙車位車庫。”該負(fù)責(zé)人揣測，開放商在銷售房產(chǎn)中或存在隱瞞、夸大的情況;但在行政審批上，該小區(qū)開放商在建設(shè)時并沒有違規(guī)。

　　現(xiàn)代設(shè)計集團(tuán)總工程師高承勇則告訴澎湃新聞記者，樓梯是聯(lián)系上下層的垂直交通設(shè)施，改變這一設(shè)施會對業(yè)主的上下出行造成不便。至于發(fā)生結(jié)構(gòu)改變后，有無安全隱患，要看過圖紙作進(jìn)一步分析。也有專家表示，改動后的一個車庫停兩輛車，的確太擠，也不符合《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》，至于對業(yè)主的利益造成了多大的影響，還要看購房合同上的約定。