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當?shù)叵嚓P部門回應，這些船只已遭取締，停發(fā)簽證、停做安檢、下發(fā)停航通知書。
▲秦皇島市北戴河區(qū)為游客提供“出海打漁”服務的漁船。
登船
100元一人 上船無票據(jù)
“現(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)涼不適合游泳，但可以坐船出海打漁”，10月2日下午4時許，秦皇島市北戴河區(qū)老虎石公園對面，一家名為北戴河超隆購物商場的老板，向前來這里的游客推薦。
該老板介紹，幾個人五六百元就可以包一條船出海。當重案組37號探員表示只有自己一個人時，老板表示散客可以“拼船”，每人只需100元。不過要等到“拼船”的游客湊齊后才可以上船。
重案組37號探員答應，很快一位中年女子趕來，解釋稱現(xiàn)在上船人數(shù)還不夠，需要再去攬客，等攬齊后就可以上船。
約15分鐘后，又有一名中年男子出現(xiàn)，招呼游客跟他一起到碼頭。隨后，探員被帶到一輛私家車上。并在上車前向中年女子交納了100元現(xiàn)金。車上同行的還有一對情侶模樣的男女。
隨后，探員隨眾游客被帶至一處位于戴河海口橡膠壩附近的碼頭，碼頭附近聚集了數(shù)十名游客，另有海鮮攤點、載客面包車等。
碼頭中停泊五艘木質(zhì)船只，船身長30米左右，船體為藍色，船身、船頭標有“秦皇島”、“冀秦游”等字樣，另外，可以望見遠處的海面上還有四五艘載有游客的船只在航行，每艘船均載有10余名游客。在整個上船過程中，探員未收到任何票據(jù)或登船憑證。
▲停靠在戴河?？谙鹉z壩附近的碼頭的“漁船”。
體驗
臟亂環(huán)境下 安全隱患多
重案組37號探員上船后發(fā)現(xiàn)，載客船只的船艙設置了座位，船只兩邊也設置了安全護欄，但船艙環(huán)境普遍臟亂，垃圾遍布，安全護欄普遍偏矮，船艙在航行過程中也存在諸多安全隱患。
▲環(huán)境臟亂的“漁船”船艙。
隱患一：船上不發(fā)救生衣
在10月2日的探訪中，船上有10名成人，兩名兒童。與老虎石公園中的橡皮艇以及腳踏船不同，上船之前，碼頭工作人員并未向游客分發(fā)救生衣，也未說明任何注意事項。重案組37號探員也未在船艙內(nèi)部及外部發(fā)現(xiàn)救生圈、救生衣等救生設備。
10月3日再次探訪，船上12名成人，3名兒童，其中兩名兒童是年僅三四歲的幼童。雖然所在船倉內(nèi)掛有一個救生圈，船艙門口的儲藏空間內(nèi)存有救生衣，但大多都發(fā)黑、發(fā)霉，還有兩三件救生衣散布在船艙角落的垃圾堆中。
兩次航行中，往來船只上的游客絕大部分站在船舷邊上，并沒有穿著救生衣，只有少數(shù)船只上零星的游客穿著救生衣。
▲被丟棄在“漁船”角落里的救生衣等救生設備。
隱患二：甲板狹小護欄矮
船只開動后，隨著離岸越遠，海上風景吸引游客紛紛走出船艙。不過，狹窄的甲板面積再配上高度不足的護欄，讓顛簸中的游客只能在船只上蹣跚前進。
由于船艙占據(jù)了船只的大部分面積，船艙兩側(cè)過道只有半米寬，僅能容1人通過。船只兩側(cè)均設有安全護欄，但以普通成年人的身高，護欄高度只能達到膝蓋。護欄僅在船只兩側(cè)存在，船頭與船尾都沒有護欄保護。
整條船的甲板，只有船頭位置空間較大，航行中大部分游客都集中在這一位置。開船后，多數(shù)游客都積聚在船頭甲板上，空間頓顯局促，有的乘客站在人群里，由于沒有扶手，一陣踉蹌后只好靠邊返回船艙。
▲“漁船”護欄低矮，甲板乘客擁擠。
隱患三：乘客行為無約束
“漁船”離岸不久，不少游客從船艙中出來手拿手機拍照，船只航行中顛簸，游客拍照只敢單手拿手機，另一只手需緊緊抓住船艙邊緣與護欄。不過，還是有游客為了拍到美景雙手“撒把”，靠在低矮的欄桿上或船艙邊雙手拍照。
一名女性游客試圖在船頭模仿電影《泰坦尼克號》中的場景，兩手張開站在船頭，臺詞還未說完，船只一陣顛簸，就嚇得趕緊抓住船頭的木樁。
兩次探訪中，都有成人游客帶著孩子上船。雖然部分家長對年齡三四歲的幼童看護很緊，幾乎寸步不離，但是年紀半大的孩子卻幾乎不受約束，在船上來回移動、嬉鬧。
航行到一半，隨著船工一聲“收網(wǎng)啦!”，乘客都向船尾聚集。兩名成年男性游客自告奮勇上前拉網(wǎng)，但漁網(wǎng)上綁著兩塊厚厚的木板，一名男性乘客事先并不知曉網(wǎng)上有此重物，拉拽過程中險些脫手。
兩次探訪中，重案組37號探員所在的船上都只有一名開船的船工，對于游客的各種行為，船工并未做過任何提醒。在10月2日的探訪中，探員多次問開船的船工，“如果有人掉到海里怎么辦?”，船工沒有回應。
▲孩子在布滿纜繩的“漁船”甲板上嬉戲。
調(diào)查
載客“打漁船”系非法運營船舶
這些船只歸誰管理?船主是誰?超隆購物商場的李老板告訴重案組37號，船只并不歸景區(qū)所有，而是由其妹妹所有，即上船前見到的中年女子。
針對船上航行中存在的安全隱患，李老板表示，這些船都是在近海航行，船速較慢，并不會出什么問題。不僅如此，這些載客船只在旅游旺季(每年6至10月)生意非?；鸨俗疃鄷r“排隊兩小時”才能排上。
李老板的妹妹則證實，船只確實歸她所有，她手下共有21條船，不過實際運營的只有十幾艘，“有幾條手續(xù)沒有辦全，不敢開出來。”
載客船只在運營過程中存在種種安全隱患及不規(guī)范現(xiàn)象，管理部門為誰?這些船只是否是合法運營的船只?
秦皇島市漁政監(jiān)察支隊一位值班工作人員表示，他們管轄的范圍是漁船，要明確監(jiān)管責任，必須確定這些船只的性質(zhì)，只要帶有漁網(wǎng)、漁具的，都算是漁船。對于涉及的載客船只，目前不好確定他們的性質(zhì)。不過，這位工作人員表示，漁船載客的行為在北戴河幾乎每年都有，一般的執(zhí)法方式都是多部門聯(lián)合執(zhí)法，他們并不是牽頭部門，只是作為相關部門會參與。工作人員表示，漁船載客一般都是非法的，但是目前政府對于漁船的政策部分有調(diào)整，比如以休閑農(nóng)業(yè)的形式進行載客經(jīng)營，但目前很多只是在立項，具體進度他并不清楚。
秦皇島海事局回應稱，重案組37號所反映的船只屬于非法運營的船只，海事部門已經(jīng)對其不發(fā)簽證、不做安檢，并對所涉船只下發(fā)了停航通知書。另據(jù)了解，當?shù)卮瑱z部門取消了其營運資質(zhì)，當?shù)卣跔款^對涉事船只進行取締。海事局提醒，當?shù)睾戏ㄟ\營的船只并沒有載客出海捕魚的項目，游客在選擇船只出海時，要注意辨別，注意船只有船名船號，并配有完善的安全設施。
▲一艘滿載游人出海的“漁船”。
